Mūsų šalyje piloto profesija laikoma viena prestižiškiausių ir garbingiausių. Ne veltui jai skirta daugybė literatūrinių ir muzikinių kūrinių, šlovinančių lakūnų herojus. Šie dangaus užkariautojai visais laikais, įskaitant dabartį, įkvėpė vyrų pavydo ir ugnies moterų akyse dėl jų buvimo šalia. Tačiau norintiems savo gyvenimą skirti šiai profesijai, būtina susipažinti su visais sunkumais, kurie laukia pretendentų siekiant puoselėjamo tikslo.
Viena iš prestižiškiausių profesijų pasaulyje, įskaitant mūsų šalį, yra lakūnas. Visų tipų orlaiviais skraido pilotai. Tai apima lėktuvus, lėktuvus, sraigtasparnius ir kitas orlaivių rūšis. Įdomu tai, kad dar palyginti neseniai (per Antrąjį pasaulinį karą ir kurį laiką po jo) pilotais buvo vadinami tik civilinės aviacijos atstovai, o oro pajėgose tarnavo būtent pilotai. Toks skirstymas į „kastas“šiandien nebėra aktualus dėl gana neryškių ribų šioje veiklos srityje. Tačiau pats klasifikavimas į civilius ir karinius lakūnus, žinoma, išlieka. Be to, yra ir atskira bandomųjų pilotų kategorija, kurios veikla pasižymi ypatingu, išskirtiniu herojiškumu.
Be to, atskiriems orlaiviams taikoma atskira hierarchija. Taigi pirmasis locmanas yra laivo kapitonas, o antrasis locmanas laikomas jo pavaduotoju. Šiuolaikiniuose dideliuose laineriuose taip pat numatyta navigatoriaus padėtis. Todėl jaunas specialistas, ką tik baigęs specializuotą mokymo įstaigą, savo profesiniame kelyje į vadovybės vietą atsižvelgs į bandomąjį laikotarpį, esamą tokio tipo orlaivių tęstinumą ir individualias kvalifikacijas.
Šiuo metu mūsų šalyje piloto profesiją galima įgyti skrydžio mokyklose, į kurias reikia įstoti baigus bendrojo lavinimo įstaigą. Be abejo, potencialus aviatorius turi aiškiai suprasti, kokią specializaciją jis nori įgyti, nes skirtingiems pilotams (civiliams, kariniams ar bandomiesiems pilotams) yra atitinkamai skirtingi universitetai.
Civiline aviacija
Šiuo metu civilinės aviacijos piloto profesinė veikla mūsų šalyje yra apmokama aukščiausiu lygiu. Šių specialistų mėnesinės pajamos yra mažiausios - 70 tūkstančių rublių. Labiausiai apmokami specialistai gauna iki 450 tūkstančių rublių atlyginimus. Tačiau norėdami prisijungti prie šios profesijos ir tapti gražios formos nešiotoju bei visų teminių privilegijų savininku, tapę prestižinės aviakompanijos atstovu, turite mokytis aviacijos klube ar skrydžių mokykloje.
Kartu būtina suprasti, kad mokymai aviacijos klube suteiks galimybę pretenduojantiems į skraidymo profesiją atsisėsti tik nedidelio orlaivio kabinoje. Likusieji turi būti mokomi viename iš šių šalies universitetų:
- Maskvos aviacijos institutas;
- Sankt Peterburgo civilinės aviacijos universitetas;
- Uljanovsko aukštoji civilinės aviacijos aviacijos mokykla.
Norėdami stoti į šiuos skraidančius universitetus, turite išlaikyti matematikos, rusų kalbos ir fizikos egzaminus, taip pat išlaikyti atitinkamą kūno kultūros standartą ir išlaikyti medicininę apžiūrą. Baigęs civilinės aviacijos pilotas pradedantysis galės įsigyti komercinio piloto licenciją ir prisijungti prie aviakompanijos.
Rusijos oro pajėgų pilotai saugo taikų dangų virš tautiečių galvų
Karinė aviacija savo prestižu vilioja daug perspektyvių jaunų žmonių. Tačiau tik keli pretendentai į šią žymią profesiją galės pasiekti norimą rezultatą. Galų gale, tik stiprūs dvasia ir kūnu žmonės sugeba įveikti kliūtis, stovinčias šiame dygliuotame kelyje. Visų pirma, jums reikės įveikti sunkumus stojant į teminį universitetą ir ten studijuojant. Svarbu suprasti, kad kovinio lėktuvo, aprūpinto moderniausia technine įranga ir ginklais, valdymas reiškia labai aukštą kvalifikaciją. Jūs taip pat turėsite įvaldyti veiksmų taktiką kovos sąlygomis, susijusias su grėsme jų pačių gyvenimams.
Reikėtų suprasti, kad koviniai orlaiviai skirstomi į šių tipų orlaivius: naikintuvai, bombonešiai, žvalgybiniai orlaiviai, kariniai transporto lėktuvai, koviniai sraigtasparniai ir pagalbiniai orlaiviai. Todėl dar prieš patį mokymo procesą būtina aiškiai apibrėžti būsimos tarnybos Rusijos oro pajėgose specifiką.
Pats prestižinės specialybės įvaldymo procesas gali būti vykdomas dviem būdais.
Pirma, registruodamiesi kariniame komisariate, galite išreikšti savo norą tarnauti Rusijos Federacijos oro pajėgose. Jei šauktinio fizinė būklė ir intelektualinio pasirengimo lygis atitinka šauktinio, jis greičiausiai bus išsiųstas į atitinkamą karinį dalinį. Tačiau šiuo atveju tiesiog nėra šimtaprocentinės garantijos.
Patikimiausias būdas įgyti trokštamą specialybę yra įstoti į karo aviacijos mokyklą, gavus vidurinio išsilavinimo pažymėjimą. Tokių mūsų šalies universitetų sąrašas yra gana platus, o tai leidžia pasirinkti net teritoriniu pagrindu. Tačiau prestižiškiausia yra N. E. pavadinta Oro pajėgų akademija. Žukovskis ir Yu. A. Gagarinas.
Renkantis tokią didvyrišką profesiją, kiekvienas stojantis į karinio skraidymo universitetą turėtų aiškiai suprasti, kad paskesnė tarnyba Rusijos oro pajėgose gali reikalauti, kad būsimasis aviatorius dalyvautų karo veiksmuose. Tai tiesiogiai susijusi su grėsme jų pačių gyvybei ir ginklų naudojimu siekiant nugalėti priešo įrangą ir darbo jėgą. Būtent šis sunkus veiksnys yra pagrindinis dalykas, kai pilotai palieka karinę karjerą. Visada reikia atsiminti, kad karo lakūnas yra visų pirma Tėvynės gynėjas ir daugelio karinių operacijų dalyvis.
Bandomieji pilotai
Gana reta ir garbinga bandomojo lakūno profesija, kurią teisėtai galima laikyti didvyriška. Juk iš tikrųjų elito gretose yra tik geriausi aviatoriai. Šie dangaus tūzai, puikiai įrodę savo profesiją net karo lakūnų etape, bandomaisiais pilotais tampa tik po rimtų pasiekimų. Mažiausiai penkerių metų nepriekaištinga tarnyba šiuolaikiniuose koviniuose lėktuvuose paprastai tampa tuo būtinu standartu, patvirtinančiu tikrąją aukštą piloto, pretenduojančio į bandomąją vietą, kvalifikaciją.
Pagrindinis bandomojo piloto uždavinys yra praktinis naujų aviacijos technologijų išbandymas realiomis sąlygomis. Be to, šie didvyriški pilotai turi ne tik susidoroti su naujausių aviacijos pramonės pokyčių valdymu, bet ir, svarbiausia, nustatyti galimus dizainerių ir gamintojų trūkumus. Juk tik atlikus atitinkamus bandymus, nauji aviacijos įrangos modeliai patenka į serijinę gamybą ir eksploatavimą. Ir šio klausimo kaina yra lygi daugeliui žmonių gyvybių ir finansinių išteklių. Ši profesija siejama su tiesiogine rizika gyvybei, nes būtent bandomieji pilotai pirmieji imasi visų įmanomų niuansų praktiniuose bandymuose, kurie atliekami dideliu greičiu ir esant didelei apkrovai, susijusiai su bandomumu.
Akivaizdūs profesijos privalumai ir išlaidos
Žinoma, piloto profesija šiandien mūsų šalyje yra ypatingo prestižo ir pasididžiavimo įsikūnijimas. Be to, šis veiksnys labai harmoningai derinamas su padoriu darbo užmokesčiu, o tai taip pat svarbu. Gerai žinoma, kad daugelis pilotų skleidžia lėktuvą tikrąjį malonumą, susijusį su adrenalino antplūdžiu. Be to, daugelis pilotų gauna galimybę pamatyti daugybę pasaulio šalių kaip premiją. Natūralu, kad tai visų pirma taikoma civilinės aviacijos pilotams, dirbantiems pagrindinėse oro linijose.
Tačiau yra, kaip sakoma, „atvirkštinė monetos pusė“, susijusi su dideliu pavojumi gyvybei ir sveikatai.
