Mašinisto profesija yra sunki ir atsakinga. Juk vairuoti lokomotyvą, prie kurio pritvirtinta daugybė automobilių, nėra lengva, sunkiau nei vairuoti automobilį. Mašinistas yra geležinkelio operatorius, valdantis krovininius ir keleivinius traukinius, taip pat elektrinius traukinius.
Kur traukinių mašinistai
Traukinių mašinistai geležinkelio technikume, į kurį galite patekti baigę 9 bendrojo lavinimo mokyklos klases. Būsimiems mašinistams dėstomų disciplinų sąrašas yra labai platus. Norėdami valdyti traukinį, jums reikės žinių apie jo technines charakteristikas, geležinkelio eismo taisykles, saugos priemones ir kt., Pavyzdžiui, borto kompiuteriai atsirado šiuolaikiniuose traukiniuose, o mašinistui taip pat reikės žinoti apie jų veikimo principus. Kompiuteris nustato judėjimo parametrus, apskaičiuoja judėjimo maršrutus, o vairuotojas lokomotyvą išjudina iš vietos.
Profesijos bruožai
Žinios apie įvairius lokomotyvų tipus priklauso mašinisto profesijos ypatumams, nes neįmanoma numatyti, kur tiksliai turės dirbti technikos mokyklos absolventas ir kurią kompoziciją valdyti. Lokomotyvai skirstomi į dyzelinius ir elektrinius lokomotyvus, taip pat pagal maršruto atstumą. Be to, yra keleivinių ir krovininių traukinių, priklausomai nuo to, ar jie veža žmones, ar krovinius.
Fiziškai stiprūs, stabilios psichikos jaunuoliai gali eiti mokytis vairuotoju, nes situacija kelyje nenuspėjama. Įvairios avarijos nėra retos, nes vairuotojas į kelionę visada eina tik su vairuotojo padėjėju. Beje, technikos mokyklos absolventas niekada nebus paskirtas traukinio mašinistu - iš pradžių tik asistentu, kad gautų reikiamą traukinio praktiką. Vairuotojo padėjėjas turės dirbti mažiausiai dvejus metus ir tada išlaikyti egzaminą. Tokių sunkumų kyla dėl to, kad traukinio mašinistui patikima šimtų žmonių gyvybė, todėl jo lygis turi būti profesionalus, o kvalifikacija - aukšta. Mokytis metro vairuotojui galima tiesiai prie depo šalia metro linijos - pakaks kursus baigti ir išlaikyti egzaminą.
Su padėjėju visada dirba tik tolimųjų traukinių mašinistas, vien elektrinio traukinio mašinistas sugeba susitvarkyti su keleivių pervežimu. Tolimojo susisiekimo maršrutai yra suskirstyti į tam tikras atkarpas. Kiekvienas mašinistas yra tik savo sekcijos žinovas, tai yra, traukiniui judant, prie jo kelis kartus jungiami nauji lokomotyvai, kuriuos valdo skirtingi mašinistai.
Geležinkelio stotyse yra vairuotojų poilsio patalpos, nes šios profesijos žmonių darbas yra fiziškai brangus ir sunkus.
Vairuotojo profesija šiandien yra paklausi, gerai apmokama ir išliks ilgą laiką. Mašinistas gali rasti savo žinių pritaikymą geležinkelyje, metro, minose ir didelėse gamyklose, turinčiose vidinį geležinkelio ryšį.
