Darbas taksi nėra labai pelningas ir nėra toks saugus. Žinoma, kai reikia išmaitinti šeimą ar atsistoti ant kojų, nereikia iš tikrųjų rinktis. Kai kuriems darbas prie automobilio reiškia bendravimą ir kiekvieną dieną pragyvenimo centą, tačiau iš esmės jie nėra gero gyvenimo taksi, nes taksi vairuotojo darbas yra susijęs su tam tikra rizika.
Šiuo metu taksi yra daug ramiau nei, pavyzdžiui, tais pačiais 90-aisiais, tačiau chuliganų ir psichiškai neadekvačių keleivių yra pakankamai ir dabar.
Ko bijoti dirbant taksi?
Taksi vairuotojo darbo ypatumas yra tas, kad be vairuotojo profesinių žinių ir įgūdžių jis turi būti psichologas ir iš anksto įsivaizduoti, ką įsidės į savo automobilį. Narkomanai, girtas jaunimas, grįžęs namo iš naktinio klubo, nėra pats ramiausias ir jautriausiai reaguojantis į normalų žmonių bendravimą. O čia rizika labiau susijusi su vakaro ir nakties taksi. Vairuotojas neturi jokių gynybos priemonių. Be priežasties pakelti balsą ar pereiti prie asmeninių klientų įžeidinėjimų, jis negali pagal etikos taisykles.
Kai kurie taksi turi vaizdo kamerą, kuri fiksuoja vairuotojo paslaugų kokybę keleiviams.
Vairuotojui saugiausia būtų turėti vieną ar daugiau nuolatinių klientų, kuriems reikalingas vežimas. Pagal savo tipą tokia kabina labiau panaši į ne darbą taksi, o labiau į asmeninio vairuotojo pareigas. Bet, deja, tai negarantuoja stabilių pajamų. Ir rasti tokį klientą yra gana sunku.
Yra daug tokių keleivių (ir tiesiog atsitiktinių chuliganų), kurie žvilgteli į taksisto kasą. Iš esmės tai yra benamiai, alkoholikai ar tiesiog nepakankami paaugliai.
Apskaičiuotos „pajamos“gali būti net ne per didelės, tačiau grėsmė sveikatai ir gyvybei yra didelė.
Dar keli pavojai taksistams
Kitas taksistų laukiantis pavojus yra automobilių vagystės. Visais atvejais situacija yra nemaloni, ypač jei automobilis nėra jūsų pačių ar pirktas kreditu. Be to, gerai, jei teks išsisukti tik šiek tiek išsigandus ir praradus transporto priemonę. Blogiau, jei, pavyzdžiui, dėl šio automobilio turite kentėti fiziškai, patirti rimtų sužalojimų ar sužalojimų.
Tokių atvejų statistika yra tokia, kad chuliganai ir pagrobėjai paprastai randami per pirmąsias dvi – tris valandas po įvykio. Bet tai nepalengvina taksi vairuotojui. Kadangi, jei po apiplėšimo jis liks gyvas, greičiausiai, reabilitacijos laikotarpiu, jis ilgam iškris iš darbo grafiko ir liks be pajamų šaltinio.
Darbas per dispečerinę gali šiek tiek apsaugoti situaciją skambučiais. Tačiau tai nėra labai naudinga patiems taksistams, nes jie turės sumokėti tam tikrą procentą savo pajamų už dispečerio paslaugas, ir net atsižvelgdamas į automobilio degalų pildymą ir priežiūrą, asmuo turės labai kuklios pajamos, o tai neverta tokios rizikos.
