Viešojo transporto keleiviai nesupranta, koks sunkus, sunkus ir atsakingas autobuso vairuotojo darbas. Bet jei dieną sėdėsite viešojo transporto kajutėje, tada viskas atsistos į savo vietas. Taigi visi vairuotojo sunkumai ir džiaugsmai veikia ataskaitoje apie tai, kaip dirba autobuso vairuotojas.
Norint spėti į pirmąjį skrydį iki šešių, reikia pabusti pusę keturių ryto. Budintis autobusas iš namų pasiima pirmuosius vairuotojus ir konduktorius ir nuveža į garažą. Naktį buvo nuplautas automobilis, kuriuo važiuosime šiandien. Maršrutus paskiria dispečeris. Vairuotojai turi griežtą tvarkaraštį: transporto priemonės turi atvykti į sustojimus kas penkias minutes.
Anatolijus Razinas, mūsų autobuso vairuotojas, sako:
- Šiandien pagal planą šeši apskritimai, kurių kiekvienas trunka valandą ir penkiasdešimt minučių. Keliauju ne tik keliais maršrutais. Anksti ryte visuomet norisi miego, mane gelbsti kava ir mėgstami riešutai, kuriuos nuolatos spusteliu.
Pirmieji mieguisti keleiviai įlipa į autobusą. Jiems pasisekė - dar yra vietų. Žmonės viešajame transporte yra skirtingi: studentai, skubantys į paskaitas, darbuotojai, vėluojantys į darbą, pensininkai. Kiekvienas žmogus turi savo rūpesčių, nuotaikų ir pretenzijų.
- Jūs, autobuso vairuotojas, ar eismo policininkai jūsų nesustabdo?
- Manęs nesustabdė, bet jei mes pažeidžiame eismo taisykles, jie tai daro. Aš jums pasakysiu paslaptį, autobusų vairuotojai kartais pažeidžia taisykles. Jie neviršija greičio, tačiau ką nors „nupjauna“arba važiuoja per raudoną šviesą - būna. Dažniausiai eismo policininkai ir automobilių vairuotojai elgiasi su mumis supratingai - ne taip lengva vairuoti tokį šurmulį.
Pertraukos metu autobusas įvažiuoja į automobilių stovėjimo aikštelę. Pagal tvarkaraštį vairuotojas ir konduktorius turi 40 minučių pietums. Mažasis valgomasis ankštas. Čia visi valgo savo lėšomis, nes kainos nėra debesuotos. Per pietus Anatolijus sako:
- Jie sako, kad kiekvienas vairuotojas animuoja savo automobilį. Kalbate su savo autobusu?
- Ne, bet aš myliu savo automobilį. Mano autobusas yra SCANIA, tai moters vardas, todėl aš su ja elgiuosi kaip su moterimi. Tarp vairuotojų tokie „moteriški“autobusai laikomi dvokiančiais, tačiau vis tiek radome su ja bendrą kalbą. Kai ji yra „neklaužada“, su tuo elgiuosi supratingai, nes kai manęs nėra, ji mane toleruoja.
- Ar visada nusipirkate bilietą autobuse?
- Nebuvo tokio atvejo, kad nemokėčiau už save. Bilieto kaina kainuoja centą. Ir kaip vairuotojas aš niekada nenusileidžiu „kiškių“. Manau, kad jei konduktorius negalės rasti tinkamų žodžių ir įtikinti keleivį, nemokamas važiavimas bus „kiškio“sąžinės.
- Ar norėtumėte tapti asmeniniu žinomo žmogaus vairuotoju?
- Kai vairuojate autobusą, jums visi keleiviai yra lygūs, net jei pats Vladimiras Putinas lipa į autobusą, aš vis tiek elgsiuosi su juo kaip su paprastu keleiviu.
Pasibaigus pamainai, vairuotojas ir konduktorius labai pavargsta, kartais jie serga jūra, tačiau pervargimas neturėtų turėti įtakos darbo kokybei ir aptarnavimo lygiui. Šiandieniniai keleiviai yra labai kritiški ir jiems nieko nekainuoja skųstis nemandagiu autobuso vairuotoju ir konduktoriumi.
