Skrydžio palydovai ar stiuardai yra profesionalūs orlaivių ir orlaivių reitingai, kai jie aptarnauja keleivius ir užtikrina, kad jie laikytųsi saugos taisyklių. Skrydžio palydovo ir stiuardo praktiškai nėra skirtumo - viskas susiję su šios profesijos istorija ir gražesniu profesijos pavadinimu antruoju atveju.
Stiuardų išvaizda
Skrydžio palydovai iš pradžių kviečiami suteikti keleiviams maksimalų komfortą ir būti atsakingi už ramybės palaikymą skrydžio metu, taip pat prireikus suteikti jiems pagalbą. Įkūrus aviakompanijas, keleivių skrydžius aptarnavo antrasis pilotas, tačiau ši praktika nebuvo perspektyvi dėl padidėjusios skrydžių saugumo pažeidimo rizikos. Šiuo atžvilgiu vokiečių oro vežėjai 1928 m. Savo įguloms pristatė trečiąjį narį, kuris gavo pavaduotojo pavaduotoją. Be saugumo tikslų, šis žingsnis turėjo ir reklaminį tikslą - abiejų lyčių valdytojai turėjo būti patrauklios išvaizdos, o tai sustiprintų keleivių norą naudotis įmonės paslaugomis.
Kalbant apie skrydžių palydovus, jie taip pat buvo paimti dėl mažo svorio, nes tais laikais kiekvienas papildomas kilogramas salone buvo svarbus.
Skrydžio palydovo ar stiuarto pareigos apima orlaivio patikrinimą, kad būtų galima nustatyti laive esančius pašalinius daiktus ir kontroliuoti jo sanitarinę būklę, taip pat tikrinti laivo įrangos pilnumą ir tinkamumą. Be to, stiuardas stebi vidinės komunikacijos darbą, priima ir talpina laive lėktuvo turtą, sandėliuką ir virtuvės įrangą bei iš tikrųjų keleivius. Skrydžio metu stiuardas yra atsakingas už aviakompanijos klientų aptarnavimą - jie platina žurnalus, laikraščius, maistą ir gėrimus (jei tai siūlo skrydžio klasė). Be to, tvarkdariai praneša keleiviams apie temperatūrą už borto ir nuskraidytą reljefą, teikia pirmąją pagalbą ir kontroliuoja klimatą orlaivio salone.
Reikalavimai tvarkdariams
Skrydžio palydovai privalo turėti socialumo, tikslumo, dėmesio detalėms, atsakingumo, tolerancijos, emocinio stabilumo ir specialaus išsilavinimo. Kiekvienas stiuardas yra įpareigotas kritinėje situacijoje priimti savarankiškus ir adekvačius sprendimus, taip pat subtiliai išeiti iš konfliktų susidūrimų su keleiviais (girtų ar isteriškų klientų atveju). Sėkmingai išlaikęs interviu ir medicininę apžiūrą dėl darbo aviakompanijoje, stiuardas eina į parengiamuosius kursus, kurie trunka tris mėnesius. Tuo metu stiuardas studijuoja teorines ir praktines savo profesijos dalis, o po to jo laukia egzaminai.
Norėdami gauti tarptautinį pažymėjimą apie stiuarto profesijos įgijimą, studentai mokosi užsienyje, tuo laikotarpiu gaudami stipendiją.
Egzaminą išlaikę prižiūrėtojai išgyvena trisdešimt mokymo valandų, po kurių jiems išduodamas trečios klasės stiuardesės pažymėjimas, kurio padidėjimas priklausys nuo skristų valandų ateityje. Stiuardo profesijos trūkumas yra ankstyva negalia dėl dažnos radiacijos, vibracijos ir triukšmo poveikio, taip pat slėgio kritimo ir reaktyvinio atsilikimo. Be to, valdytojo darbui reikia nuolatinės savikontrolės, o tai neturi geriausio poveikio nervų sistemos būklei.
